京急押入線

趣味のNゲージレイアウト製作記です。少ない予算・自由時間で模型作りと格闘しています。

600形に室内灯を(完)

試行錯誤中の電車室内灯装備。
600形をモデルケースにした室内塗装試行Verですが、一先ず完成です。

[床・椅子を塗り分けた600形と、ノーマル800形]
2015102801.jpg

ん~、どうでしょう~(長嶋風)

少なくとも、800形よりは、今回改良した600形の方が数段良く感じます。
800形は、床の青プラをモロに反射しているからでしょう。
室内全体が青っぽく感じます。(^^;;

[内装が赤プラ丸出しの2000形との比較]
2015102802.jpg

ん~、どうでしょう~(爆)
2000形の真っ赤っかよりは良いと思うんですがね。

[モーター無し車をアップで]
2015102803.jpg

悪くありません。
でも、床の存在を消すために塗った黒が...
黒い床に見えなくもありません。(爆)

それと...床を塗ったら、壁を塗っていない(内壁が赤い)ことが目立つようになりました。
難しいなぁ。

[モーター有り車をアップで]
2015102804.jpg

動力カバーの黒、赤のままよりは断然良いのですが...
やっぱ、黒い床に見えるなぁ。

・・・

と言うことで、黒い床塗り分けの自己評価は、60点と言うところです。

黒は埃が目立つ色でもあるし、
グレーくらいで塗った方が、無難かもしれません。

電飾道は深い。(^^;;
気が向いたら、もう1パターンくらい、違うバージョンを作ってみたいと思います。
ちょっと飽きたので、次のバージョンは間が空くかもしれません。(爆)

お粗末。<(_ _)>

[おまけ・押入線メイキング動画]

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  1. 2015/10/28(水) 23:24:28|
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600形に室内灯を(1)

先日初挑戦した電車の室内灯。そこそこの成果を得ましたが...

マイクロエース特有のカラフル過ぎる内装プラの影響で、室内が
 青い光(^^;;
 赤い光(^^;;;
に見えてしまいます。

室内灯・第二弾の試作として、当線標準技法の模索を続けてみました。
600形の電飾です。

[600形に室内灯を。装着前はこの状態]
2015102601.jpg

パンタに銀色&屋根のカーボン汚れを軽く吹き付けてありますが、それ以外はノーマル。
ここからスタートします。

600形の更新後仕様は、車端部のみクロスシート・扉間はロングシートの配置ですから、
ロング・クロス、両方のテストが出来ようと言うものです。

とりあえず、この赤い部分を塗ることにしますが...
実際の床色(グレー系)で塗るか、模型として目立たないようにするか(ブラックアウト)、悩ましいところ。

Nゲージの場合、多かれ少なかれ動力車は上げ底ですし、
非動力車も、人形を乗せるには上げ底です。(^^;;

今回は後者の「目立たせない作戦」ということで、艶消し黒で塗りつぶします。

[艶消し黒にぬって、マスキング]
2015102602.jpg

[赤いシートを発色させるため、影を残すように白を吹く]
2015102603.jpg

[赤+微量の茶、エアブラシ洗い残しの白(爆)を混ぜてモケット色を吹く]
2015102604.jpg

[マスキングを剥がしてみました]
2015102605.jpg

室内ですから、マスキングはそこそこの精度ですが、一先ずは塗れました。
マスキングに手間がかかることかかること。
肩コリで大変です。(^^;;
オールクロスシートだったら、もっと大変ですね。ふぅ。

さて、これで室内灯を入れると、どんな灯りになりますやら...
乞うご期待。(爆)
お粗末。<(_ _)>

[おまけ・押入線メイキング動画]

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車両のプチ整備:京急650

先日の名古屋遠足。慣れない長旅だったせいか、この週末は風邪気味。(^^;;

そんなことも有り、この土日は昼寝三昧です。
幾らか気分が改善した時間を見計らって、少しばかりの車両整備と洒落込みました。
なんせ・・・、走らせない車両が多く、不調率推定70%の押入線ですから、整備車両には事欠きません。(^^;;

[車両のプチ整備:650形(600形4連)]
2014052601.jpg

整備内容は最近の私の定番メニューで。

・前面ステッカー
  今回は、[普通][神奈川新町]をチョイス。
  650は、優等列車への増結で長編成&4連で普通のイメージが有るものですから。
  4連でオールクロスの普通列車ってのが、斬新だなぁと思ったものです。

・パンタ交換
  TOMIX製の品番0246 PT7113Dに交換。

・屋根ウェザリング
  エナメルフラットブラック&デッキタンで、墨入れ後、エアブラシ。
  今回は...思うところあって、控え目にしてみました。
  最初に実施した2100が、少し汚い感じに思えるようになったのです。
  試行錯誤ですね~

・KATOカプラーN交換

・足回し洗浄(中華油落とし)、磨き・注油

・全車輪ゴムタイヤレス化・・・今回初の試み

[ゴムタイヤレス化]
2014052602.jpg

カーブがきつく、平坦路線である当押入線。
勾配が無いので、ゴムタイヤの必要はありません。集電対策で、いつかは実施したいと思っていました。
マイクロエースの場合、分売部品が無いので中々難しいのですが・・・
休眠車両から、ゴムタイヤ無し車輪をねん出して交換してみます。

プラの車軸に、片輪づつ、金属車輪が差し込んであるだけですので、
じわじわと手で引き抜けば、両輪共にゴムタイヤ無しに交換可能です。

試しに、動力無し車輪と比較してみたところ、車軸長が異なっていました。
(動力車軸の方が短い。動力無し車軸をカットで短縮出来れば動力車輪に転用可能かも?)

[洗浄、注油後に動力単体12Vで慣らし運転(^^;;]
2014052603.jpg

この650、購入時から、片側方向に進行時に引っかかり感が有るのです。
中学高校時代、タミヤのラジコン取説で
「モーターを単体で慣らし運転して」という記載があったのを思い出し、試してみます。

 ~ ~ ~ ここまでの整備結果は ~ ~ ~

動画は追々撮りますが(笑)、保有車両の中でベスト3に入る滑らかさになりました。
ゴムタイヤレスでの集電効果か、徹底洗浄効果か。
或いは、慣らし運転か・・・

いずれにせよ、今回のエッセンスを次回整備にも活かしたいと思います。

[ウェザリング比較]
2014052604.jpg

前回ウェザリングした、600更新車(後ろ側)よりも、更に一段控え目です。
これだと、ちょっと物足りない?
2100も、一旦汚れを落としてやり直してみたくなりましたので、しばし、試行錯誤してみます。

お粗末。<(_ _)>

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