京急押入線

趣味のNゲージレイアウト製作記です。少ない予算・自由時間で模型作りと格闘しています。

関西遠征記(Final)た625さんの工作室訪問(後編)

いよいよ、5回に渡って続けて来た関西遠征記もFinal!!
た626さんの工作室」訪問記、続編です。

[最近RMM掲載で超有名、たま駅長の貴志駅]
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JAMコンベンションではこのレイアウトから取り外され、単独で展示していらっしゃいました。
ご自宅では、この位置に収まるんですね。

ここまで細かい自作ストラクチャーが、大きいレイアウトの一部として使われる。
大きいレイアウトって大味になりがちですから、この拘りは凄いと感じます。

レイアウト全体が中々完成しない理由が分かる気がします。(笑)
個人の趣味ですから、ジックリ熟成が一番ですね。
10年後の完成に期待?しましょう。

[コントロールパネルもきっちり]
2015022602.jpg

やっぱり、自家製の路線図入りパネルはいいですなぁ。
右側のボタンを押すと、発車のベル?が鳴るんですよ。面白い。
私も京急鉄道フェスタかなんかで、京急のホーンでも買おうかな。(笑)

[ナイトシーン]
2015022603.jpg

2015022604.jpg

先日の泰茅轍道さんでも思いましたけど、良いレイアウトは夜景もちゃんとしてますね。
最近電飾に凝っておられますが、その気持ちが分かる気がします。

 ~ ~ ~

さて、ここからは、模型を離れまして...
鉄好きの息子さんと一緒に、私を大阪まで見送って下さると言う事で、
息子さんの学校が終わるまで、
鉄道カフェの「スハネフ」さんでお茶をしようと言う事に。

[鉄道カフェ・スハネフ]
2015022605.jpg

ところが、ガーン。やってませんでした。(^^;;
と言う事で、和歌山の海を撮影して撤収。

[和歌山の海]
2015022606.jpg

何か食べようと言う事で、和歌山ラーメン中華そばをいただくことになりました。

[ラーメン中華そばの前に、必ず押し寿司?をいただくんですって]
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[そして本命、和歌山ラーメン中華そば]
2015022608.jpg

和歌山ラーメンを食べるって、
新横浜のラーメン博物館で食べて以来、10年ぶりくらいじゃないかな。
美味しくいただきました。これも旅の思い出です。

[帰りは南海電車で]
2015022609.jpg

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サザンプレミアムって言うんですかね。息子さん曰く「新車で良かったー」とのこと。
指定席を奮発して、なんばまで。

私、南海って言うと、昔の南海ホークスのユニホームカラー...
緑系を思い浮かべるんですが、今は、青系なんですね。
新しい車両は、ステンレスに青帯。古参車両もグレー系に青系で化粧を。

なんとなく、阪急みたいに頑なデザインの方が、私的にはシックリきます。

京急の赤、阪急のマルーン。
西武は黄色がイイしなぁ。
イメージが変わるのを敬遠すると言うのは、私が歳を取ったのかもしれませんね。(^^;;

ちなみに、南海って、Twitterで知ったんですけど...
大手私鉄で平均車齢が一番旧いんだそうな。
31.8年だそうです。

阪急は2番目で、29.7年。
阪急の方が圧倒的に電車が綺麗に見えるのは、手入れの行き届いたマルーンの効果でしょうか。

ちなみに我が京急は、17.2年。
現有の最古参車両が800形ですから、随分と代謝が進んだように思います。
面白味の無い、銀1000形に代謝ってのが、あんまりいただけませんがね。(^^;;

[なんばで、ラピートをパチリ]
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こいつはカッコイイですね~
先日、ついついカッコ良さに負けて、新スカイライナーを導入した押入線。
関西の旅記念に、こいつも1編成有ってもいいかもしれません。
ん? ボディーが大きくて押入線は走れないかな。(爆)

 ~ ~ ~

この後、なんばの最寄り、大阪の秋葉原?、日本橋を少々散策してから地下鉄で新大阪へ。
帰途につきました。
日本橋のボークスに、UCCさんのモジュールが有るかなって覗いたら...
大阪ボークスと京都ボークスの勘違い。
有る訳ないやん!っていう落ちは内緒ね。(^^;;;

関西に不慣れなんで、大阪と京都の距離感が分かってません。
こっちで言うところの、東京と横浜くらいの差ですよね。違うのかな?
失敗失敗。

 ~ ~ ~

今回の関西遠征では沢山の皆様にお世話になり、ありがとうございました。
出張を契機に、良い経験が・出会いが出来たことに感謝します。

また、た625さんの奥さまには、すっかりお世話になって恐縮です。
もう、和歌山に足を向けて寝られません。(笑)

皆さんとの・阪急電車との再会に夢をはせつつ、関西遠征記を終わりにしたいと思います。

お粗末。<(_ _)>

[おまけ・押入本線メイキング動画]

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  2. レイアウト訪問
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関西遠征記(4)た625さんの工作室訪問(前編)

関西遠征記の続き「た625さんの工作室」を訪問するの巻です。

た625さんは関西在住、私は関東。
あまりお会いする機会も無いと思いきや、一年前に、押入線にご来訪。
以来、数回お会いしたり、或いは、甘味好きな我が家にお菓子を送っていただいたり。(笑)
お世話になっております。

しかも、車愛好家の先輩と言う意味でも...
私は、RX-7(FD3S)を3台乗り継ぎましたが、た625さんのRX-7(FC3S)は未だ現役。
現在、藤田エンジニアリングで更なる成長を...(笑)

そんなこんなで、色々とお世話になっているた625さん邸の工作室・レイアウトを、この度訪問させていただくことになりました。

大阪市街からは少し距離があります。
日帰り出張の帰りに寄るには厳しい距離。はい。ポケットマネーで一泊しました。(笑)
金曜晩は夕ご飯をご一緒に。
アルコールも入りすっかり上機嫌で、この晩の記録画像は何もありません。(^^;;

[た625さんのホームレイアウト]
2015022501.jpg

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空けて翌日。レイアウト訪問。デカイですね~
押入線の10倍くらいあるんではないでしょうか。東京ドーム○個分の面積。みたいな。
緩い・カントの効いたカーブは、大型レイアウトならではの魅力です。
壁には液晶モニターが、カメラカーの画像も流れます。

[鉄骨マニアの面目躍如(1)]
2015022504.jpg

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駅ビル屋上の塔屋ですが、細かいですね~
一度見てみたかったんです。
鉄骨スラブ、エアコン室外機。

私も最近、少しばかりの真似事で、屋上看板の鉄骨ディテールなどを試みていますが、
細かさ・凝り具合は、た625さんや凡人オヤマダさんの域になかなか達する事が出来ません。(^^;;

[鉄骨マニアの面目躍如(2)]
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出た~。本物みたいな鉄骨造り。工期1年以上の拘りのホームです。
鉄道模型じゃないですね。建築模型です。(笑)
ホーム下の足元のライトも完備。電飾職人とお呼びしましょう。

[鉄骨マニアの面目躍如(3)]
2015022509.jpg

来た~
今度は、オールブラス・半田付け組のジェットコースターです。
真鍮パイプで、一本づつ長さを調整して半田付け。
これ、本当に走るんじゃないですかね???

[建築のプロ、拘りの視点(1)]
2015022513.jpg

この骨組み。参りますね。足場・メッシュ、敷地には建築資材のゴミ捨て場まで...
建築関係がご本業ですが、普段の観察眼が模型に反映されています。

[建築のプロ、拘りの視点(2)]
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2015022511.jpg

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とにかく、外構とかの拘りが凄いんですよね。
地面は本物のセメントで舗装。先に敷地を囲ってからセメントを流したり。
ブロック・煉瓦を埋め込んだり。
もう一度言います。建築模型みたいですね。
以前、お土産にセメントをいただいて、大師線モジュールで使ってみたんですが、
た625さんみたいに上手くコテで塗れません。(笑)

[高価なパーツも加工して使います]
2015022514.jpg

TOMIXの自動踏切。高価な製品もなんのその。
この町の道路幅には広すぎると、路幅を狭めておられます。男ですね~(爆)

と言う事で、ここまでで既に写真がかなり増えております。
後編に続く!! (^^;;

[おまけ・押入本線メイキング動画]

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関西遠征記(3)魅惑のNjゲージ探訪

関西遠征記の続き。
ビバン洋服店&ビバン模型製作所さんで「Njゲージレイアウト・泰茅轍道」を見学するの巻です。

Njゲージとは、16番に対する1/80 13mmや、1/87 12mmと同様、
Nゲージ(9mm)よりも狭い6.5mm(Zゲージレール利用)で、狭軌感を表現するゲージだそうです。
その拘りに興味津々。今回、訪問のチャンスをいただきました。

デモレイアウトとしての役割を担う「泰茅轍道」は、TMSレイアウトコンテスト入賞の実力派。
魅力溢れる情景が展開されます。

[泰茅轍道の名シーン]
>2015022402.jpg

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情景の特色として、見える部分は緩いカーブ(トンネル内は急カーブ)を多用。
幾何学的な直線が少なく、曲線が多いことが自然な情景演出のコツの様に思えました。
レイアウト上の車両達も情景に溶け込ませるべく、ウェザリング及び、車内には乗客が乗せられています。

[狭軌感際立つターンテーブル]
2015022409.jpg

蒸機の改軌は大変な手間だそうですが、その魅力は手間を超えるものでしょう。

[なんと5mmナロー線も、架線集電で]
2015022410.jpg

6.5mmよりも狭い5mmナロー線が滑らかに走ります。しかも、架線集電で。
聞けば
「線路だけだと集電が安定しないので、架線を使った」とのこと。(@_@)
すげー。凄過ぎる。

5mmナローは勿論、6.5mmの滑らかな走行も秀逸。我が家の9mmより滑らかなんでないの?
日頃の手入れ・地道な工作の積み上げ成果でしょう。

さて、ここからは、狭軌感が表現された車両達のご紹介です。

[狭軌感を得た車両達]
2015022411.jpg

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EF66を始め、実車の台車ボルスター部が目立つ車両は、狭軌感が際だって感じます。
また、蒸機の下スボマリ感は秀逸。
中でも、デッキガーダーを下から目線で見た時の威力は驚きです。

[改軌についての説明]
2015022419.jpg

2015022421.jpg

拘りの改造パーツを販売されていて、短軸改軌と長軸改軌の手法がお有りとのこと。
前者は難易度高、後者は慣れれば割と簡単だと。

後者の仕様で改造された完成品が店頭で取り扱われており、メーカー完成品の2割高くらいの価格帯とお見受けました。
この拘りがこの価格で。
だったら一つやってみても...と思わせる魅力がそこにはあります。(笑)

6.5mmのJRと、9mmの京急を並べた線路。
この線路は、細いレール(コード40だったかな)のデモ専用ですが「ハっ」と思わせられました。
車輪はオリジナルのローフランジ薄幅車輪に交換との事。
KATO製ローフランジ車輪の外観と走行性なども、拘りをご説明いただきました。

当押入線。
将来の夢として...、
HO(16番)の京急と、13mmのJRが並走する拡大版を目指したいなと夢見ています。
私は京急メインなので、JRはアクセントとして存在して欲しい。数は少なくてイイ。

ともすれば、Nゲージの世界でこれが再現可能かもしれません。
世の中には、凄い世界があるものです。

[最後は夜景タイム]
2015022422.jpg

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2015022424.jpg

平日晩に紳士服のお客さんは来ないから消灯しましょう(笑)と、ナイトデモをしてくださいました。
写真映りが悪くて恐縮ですが、電飾の魅力満載。

先日のLED踏切で電飾の魅力を感じている当押入線。
この路線も頑張らないとなぁと思います。
大師線モジュールを、展示前に電飾対応にしなきゃ!!

 ~ ~ ~

東京で模型イベントがあれば、メーカーとして出展されることもお有りとのこと。
再会を約束してお別れです。

お茶をいただきながらの会話は盛り上がり、
「閉店時間までごゆっくり」のお声に後ろ髪を引かれつつ...南海電車の乗り換えに難波に向かいます。
そう、今回の関西訪問・最後のミッション、た625さんと合流です。

To be continued.....(笑)

追伸:
 今月の鉄道模型専門誌。知り合いが多くてビックリです。
 TMSのこちらは、なんと表紙。
 そして、RMMはこちらと、他にも皆さんがちょこちょこと。
 これは、私も頑張らんといけませんねぇ。 載せてもらう新ネタが全然無いけど。困ったもんです。(爆)

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